Neue Kerzen gab es auch und der Mechaniker meinte, das er dafür 3 Stunden gebraucht hätte.
Ja, Kerzenwechsel ist bei Meiner auch sehr aufwändig.
Da aber die Kerzen Dank bleifrei und sauberer Verbrennung nach 20TKM noch neuwertig aussehen, lasse ich sie bis 40TKM im Motor. Nach 40TKM ist bei mir die Ventilspielkontrolle fällig, und dabei kann man die Kerzen nebenbei ohne großen Aufwand wechseln. Für die Kerzen allein würde ich knapp 2h brauchen, für die Ventilkontrolle etwa 3,5h. Wenn das Ventilspiel korrigiert werden muss, dauert es mindestens nochmal 1,5h, und wenn die erste Korrektur nicht passt, noch länger. Das ist eine Arbeit, die bei kaltem Motor gemacht werden muss, und die Nockenwellen müssen dazu ausgebaut werden. Messen kann man dann erst wieder mit eingebauten Nockenwellen.
Kerzenwechsel am "offenem Herzen" dauert nur 5min.
40TKM ist auch ein guter Termin für einen neuen Kettensatz, dass ist dann mit den Ventilen ein ganzes Tageswerk. Lieber verbinde ich den Kettenwechsel mit dem Wechsel des Hinterreifens, der auch etwa alle 8-10TKM fällig ist.
Mit den Reifen ist das so, dass die früher 10TKM hielten. Man war aber die letzten 1000 Km schon unter 1,6mm Profil. Heute sind die Reifen so gebaut, dass man schnell die Drähte freilegt und durchscheuert. Die Drähte piksen dann den Reifen platt. Deshalb kann man unter 1,6mm Profil nicht mehr fahren.
Hm, also Honda schreibt nach 25k und Kawa sogar bei nur 12k vor; der Mechaniker meinte, das man bei den Iridium-Kerzen den Verschleiss nicht wie beim Auto sieht, also geht es nach Kilometer. Kettensatz meinte er zumindest bei meinem Bomber ca 30.000 km, also vllt noch 2-3 Jahre. Und in Sachen Reifen muss ich sagen, das die jetzt sogar länger halten. Anfangs waren die hier regelmässig nach ca 3000 km platt; mit einem Heizerreifen auch mal gut 4000. Jetzt mit den Tourerreifen von Bridgestone halten die locker 5000 km und ich habe das Teil die letzten beiden Jahre sogar sportlicher als sonst bewegt....
